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煙臺交通系統的構造
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來自:中國安防網   瀏覽:1276   編輯:
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 煙臺下一年將建成“智能交通體系”。那么,這七大體系都有啥功用呢?對此,記者赴煙臺市公安局交警指揮中間采訪。據了解,2011年5月,煙臺市啟動了智能路途交通管理效勞體系項目建造。估計2013年末,“一個渠道,七大體系”的智能路途交通管理效勞體系將悉數建成。
  視頻監控體系:悉數盡收眼底
  視頻監控體系計劃建造328處,其間包含28處高空視頻監控和300處路口視頻監控。28處高空視頻監控首要裝置在市區一些高層建筑物上,經過高空視頻監控,指揮中間不只能夠監控到各個路口的車流狀況,還能夠看到市區的微觀路況。
  當前,現已完結了100處路口視頻監控的裝置,到2013年末,剩下的228處視頻監控將悉數裝置完結。
  電子警察體系:專抓各類交通違法
  電子警察體系計劃建造103處,經過電子警察抓拍車輛闖紅燈、亂占車道、逆行、壓線、違背交通標志等交通違法行為。別的,電子警察還兼具卡口功用,對治安刑事案子和嚴重交通肇事逃逸案子的破獲供給有利頭緒。
  治安卡口體系:進出市區它都看得見
  治安卡口體系共建造23處,首要坐落市區周邊,建造3道防地,使進出市區的車輛無一例外地被監控到。據煙臺市公安局交警支隊科技科科長王洪斌剖析,但凡進出煙臺市區的車輛,都會被卡口記錄下來,并能查詢到車輛信息以及行進軌道,使治安防控網愈加緊密。
  交通信號燈體系:保持交通,公交先行
  交通信號操控體系增設更新99個路口信號機,樹立120個聯網燈控路口流量檢測及剖析體系,進行120個路口的信號優化,展開25個路口交通信號公交優先演示。據王洪斌剖析,交通信號公交優先建成后,公交車行至路口時,交通信號操控體系會感應到,依照本來的配時,綠燈行將轉變為紅燈,但會由于公交車的駛入而延伸綠燈時刻,讓公交車經過。
  交通誘導體系:哪有車位得問它
  交通誘導體系要建41個誘導屏,包含1塊大彩屏、10處地道屏和30塊行車泊車誘導屏。誘導屏首要向駕駛員供給市區路途狀況,能夠讓駕駛員依據實時路況挑選路途,能夠更快捷地抵達目的地。“哪里比擬擁堵,哪里比擬曉暢,一望而知。”王洪斌說,南大街振華購物中間周邊正在建造一些泊車場,如今許多駕駛員將車開到一處泊車場后發現沒了泊車位,又要從頭挑選泊車場。誘導屏建成后,駕駛員能夠經過誘導屏檢查周邊的泊車位,哪里有位子就直接去哪里,少走冤枉路。
  交通流量收集體系:幫助精確計算車流量
  交通流量收集體系要新增49處信號機,除了在路口處依照信號機,還要在一些路段裝置。“要精確地計算車流量,只靠路口的信號機是遠遠不夠的,路口加路段的形式才更科學。”王洪斌說,精確的計算車流量是進行交通信號操控的根底,一定要精確反映實際狀況。
  挪動警務體系:現場就能處置違法
  挪動警務體系為挪動警務終端,民警執勤過程中能夠現場查詢駕駛證和車輛信息,一些細微的交通違法行為能夠現場處置,打印處置單,駕駛員不必再到交警隊事端處置中間,罰款也可經過刷卡現場交納。別的,還將為執勤民警配發數字手臺,如遇突發狀況,指揮中間能夠及時分配警力。
     

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